Изминаха десет години, тъй като инициативата „The Belt and Road“ беше представена за първи път през 2013 г. През последните 10 години Китай, като инициатор и важен участник, постигна взаимно изгодно висококачествено развитие с страни за съвместна конструкция, а индустрията на камиони като част от този план също постигна по-бързо развитие по пътя за глобален път.
Инициативата „The Belt and Road“, а именно икономическият пояс на Пътя на коприната и морската копринена път на 21 век. Маршрутът обхваща повече от 100 страни и международни организации в Азия, Африка, Европа и Латинска Америка и оказва дълбоко влияние върху глобалната търговия, инвестиции и културни обмени.
10 години е само прелюдията и сега това е нова отправна точка и какъв вид възможност ще бъде отворен за китайските камиони за марка да отидат в чужбина от „Коланът и пътят“ е в центъра на общото ни внимание.
Съсредоточете се върху следните области по маршрута
Камионите са основни инструменти за икономическо строителство и развитие и играят основна роля в процеса на насърчаване на инициативата „Коланът и пътя“. Докато повечето от страните, изградени съвместно от инициативата „Belt and Road“, принадлежат на развиващите се страни, нивото на развитие на автомобилната индустрия е сравнително ниско, а китайските маркови камиони имат големи предимства по отношение на производствения капацитет, производителността и ефективността на разходите. През последните години тя се превърна в отлични резултати в задграничния износ.
Според съответните данни на общата администрация на митниците, преди 2019 г. износът на тежки камиони е бил стабилен при около 80 000-90 000 превозни средства, а през 2020 г. въздействието на епидемията намалява значително. През 2021 г. износът на тежки камиони нараства до 140 000 превозни средства, увеличение с 79,6% на годишна база, а през 2022 г. обемът на продажбите продължава да нараства до 190 000 превозни средства, което е увеличение с 35,4% на годишна база. Кумулативните износни продажби на тежки камиони са достигнали 157 000 единици, увеличение с 111,8% на годишна база, което се очаква да достигне ново ниво.
От гледна точка на пазарния сегмент през 2022 г. обемът на продажбите на азиатския пазар за износ на тежки камиони достигна максимум 66 500 бройки, от които Виетнам, Филипините, Индонезия, Узбекистан, Монголия и други големи износители на Китай.
Африканският пазар се класира на второ място, с износ на над 50 000 превозни средства, от които Нигерия, Танзания, Замбия, Конго, Южна Африка и други големи пазари.
Въпреки че европейският пазар е сравнително малък в сравнение с азиатския и африканския пазар, той показва бърза тенденция на растеж. В допълнение към Русия, засегната от специални фактори, броят на тежките камиони, внесени от Китай от други европейски страни, изключващи Русия, също нараства от около 1000 единици през 2022 г. до 14 200 бройки миналата година, увеличение от близо 11,8 пъти, от които, Германия, Белгия, Холандия и други основни пазари. Това се дължи главно на насърчаването на инициативата „Belt and Road“, която засили икономическото и търговското сътрудничество между Китай и европейските страни.
В допълнение, през 2022 г. Китай изнася 12 979 тежки камиона за Южна Америка, като представлява 61,3% от общия износ за Америка, а пазарът показва стабилен растеж.
Взети заедно, ключовите данни за износа на тежки камиони в Китай отразяват следните тенденции: инициативата „Коланът и пътя“ предоставя повече възможности за износа на тежки камиони в Китай, особено задвижвано от търсенето от страни по маршрута, износът на тежки камиони в Китай постигна бърз растеж; В същото време бързият растеж на европейския пазар предоставя и нови възможности на тежкия камион на Китай да разшири международния пазар.
В бъдеще, с задълбоченото промоция на инициативата „Belt and Road“ и непрекъснатото подобряване на марките на тежките камиони в Китай, се очаква да износът на тежки камиони в Китай ще продължи да поддържа тенденция на растеж.
Според 10-годишния експортен процес на китайските камиони и процеса на развитие и бъдещите възможности на инициативата „Belt and Road“, следното е анализът на режима на работа на китайските камиони, който върви в чужбина:
1. Режим на експортиране на превозни средства: С задълбоченото развитие на „колана и пътя“ износът на превозни средства все още ще бъде един от основните начини на износа на камиони в Китай. Въпреки това, като се има предвид многообразието и сложността на задграничните пазари, китайските предприятия за камиони трябва непрекъснато да подобряват качеството и адаптивността на продуктите и да подобрят възможностите за обслужване след продажбата, за да задоволят нуждите на различните страни и региони.
2. Изграждане на системата за изграждане и маркетингова система за изграждане на растения и маркетинг: С задълбочаването на сътрудничеството между държавите и регионите по „Коланът и пътя“, китайските предприятия за камиони могат да реализират локализирана работа, като инвестират в местни растения и създават маркетингови системи. По този начин можем по -добре да се адаптираме към местната пазарна среда, да подобрим пазарната конкурентоспособност, а също така да се наслаждаваме на предимствата и подкрепата на местните политики.
3. Следвайте износа на големи национални проекти: Под насърчаването на „Коланът и пътя“ голям брой големи проекти за строителство на инфраструктура ще бъдат кацани в чужбина. Китайските компании за камиони могат да си сътрудничат с тези строителни компании, за да следват проекта до морето и да предоставят логистични транспортни услуги. Това може да постигне косвения износ на камиони, но и за да се гарантира стабилното развитие на предприятията.
4. Отидете в чужбина чрез търговски канали: С задълбочаването на търговското сътрудничество между страните и регионите по „Коланът и пътя“ китайските предприятия за камиони могат да предоставят трансгранични логистични услуги чрез сътрудничество с местните логистични предприятия и предприятията за електронна търговия. В същото време той може да разшири и информираността и влиянието на марката, като участва в международни изложби и други начини за създаване на повече възможности за преминаване в чужбина.
Като цяло режимът на работа на китайските камиони, които отиват в чужбина, ще бъде по -диверсифициран и локализиран, а предприятията трябва да избират подходящия режим на експортиране според действителната им ситуация и стратегия за развитие. В същото време, под насърчаването на „Коланът и пътя“, китайските предприятия за камиони ще доведат до повече възможности за развитие и предизвикателства и трябва непрекъснато да подобряват нивото на конкурентоспособността и интернационализацията.
През септември тази година лидерите на основните марки на камиони на Automobile Group на China се впуснаха в учебно пътуване до страните от Близкия изток, като се стремят да задълбочат сътрудничеството, да насърчават подписването на стратегически проекти и да засилят обмена на локализирани фабрични строителни услуги. Този ход напълно демонстрира групата на камиони, ръководена от Shaanxi Automobile, придава голямо значение и има силна готовност да развие нови възможности на пазара „Belt and Road“.
Под формата на посещения на място те имат задълбочено разбиране на нуждите и тенденциите на пазара в Близкия изток, което напълно показва, че лидерите на групата осъзнават, че пазарът на Близкия изток има големи потенциални и широки перспективи за развитие по инициативата „Belt and Road“. Следователно, те активно оформят чрез локализиране на фабриките и други начини за по -нататъшно подобряване на влиянието и конкурентоспособността на марката, за да може китайската индустрия на камиони на пазара в Близкия изток да вкарва нова жизненост.
„Коланът и пътят“ влезе в нова ера, която е длъжна да предостави по -добри възможности за развитие на износа на камиони, но ние също трябва ясно да осъзнаем, че настоящата международна ситуация е сложна и променлива и все още има голямо място за подобряване на марката и обслужването на камиони в Китай.
Вярваме, че за да използваме по -добре този нов прозорец за развитие, трябва да обърнем внимание на следните аспекти.
1. Обърнете внимание на промените в международната ситуация: настоящата международна ситуация е пълна с несигурност и променливи, като войната в Русия-Украйна и ескалацията на конфликтите в страните от Близкия изток. Тези политически промени могат да окажат неблагоприятно въздействие върху износа на тежки камиони, така че китайските предприятия за тежки камиони трябва да обърнат голямо внимание на промените в международната ситуация и да коригират своевременно стратегии за износ, за да намалят потенциалните рискове.
2. За да се подобри едновременно обслужването и продажбите: За да се избегнат катастрофалните уроци на износа на мотоциклети във Виетнам, китайските предприятия за тежки камиони трябва да увеличат продажбите, като същевременно се съсредоточават върху подобряването на качеството на услугите. Това включва засилване на проследяването на услугите след продажбата, осигуряване на навременна и професионална техническа поддръжка и поддръжка, както и изграждане на близки отношения с местни дилъри и агенти, за да се подобри репутацията на марката и удовлетвореността на клиентите.
3. Активно иновации и подобряване на характеристиките на превозните средства на чуждестранните пазари: За да задоволят по -добре търсенето на пазара на различни страни и региони, китайските предприятия за тежки камиони трябва да иновативно иновации и подобряване на характеристиките на превозните средства на чуждестранните пазари. Shaanxi Automobile X5000, например, отчита напълно специфичните транспортни нужди на региона на Урумки. Предприятията трябва да разберат напълно характеристиките и нуждите на целевия пазар, целевите изследвания и разработки и подобряване на продуктите, за да отговорят на действителните нужди на местния пазар.
4. Използвайте добре TIR автомобилния транспорт и трансграничната търговия на търговията: Под насърчаването на „Коланът и пътя“, автомобилният транспорт на TIR и трансграничната търговия станаха по-удобни. Китайските предприятия за тежки камиони трябва да използват пълноценно тези благоприятни условия за засилване на търговията със съседните страни. В същото време е необходимо също да се обърне голямо внимание на промените в международните търговски политики, за да се коригира навременно приспособяване на стратегиите за износ и да се използват повече възможности за бизнес.
Нина казва:
Под насърчаването на „колана и пътя“ в новата ера развиващите се страни по маршрутите активно извършват сътрудничество в строителството на инфраструктура, икономическите и търговските борси и други области. Това не само предоставя повече бизнес възможности за износа на тежки камиони в Китай, но също така създава условия за взаимна полза и резултати от печелене за всички страни. В този процес китайските предприятия за тежки камиони трябва да бъдат в крак с темповете на времената, активно разширяват пазарите в чужбина и подобряват влиянието на марката. В същото време е необходимо също да се съсредоточим върху иновациите и подобрението, за да се адаптират към пазарните нужди на различни страни и региони.
По пътя към чужбина китайските предприятия за тежки камиони трябва да обърнат внимание на интеграцията и развитието на местния пазар. Необходимо е активно да се разшири сътрудничеството с местните предприятия, да се засили техническият обмен и обучението на персонала и да се постигне взаимна полза и резултати от печелене. В същото време е необходимо също да се обърне внимание на изпълнението на корпоративната социална отговорност, активно участва в местните обществени благосъстояния и да се върне на местното общество.
В контекста на „Коланът и пътя“, износът на тежките камиони в Китай е изправен пред безпрецедентни възможности и предизвикателства. Само като поддържаме темпото с времето, фокусирането върху иновациите и подобрението и засилването на интеграцията и развитието с местния пазар може да постигнем устойчиво развитие и да постигнем по -голям успех на световния пазар. Нека очакваме с нетърпение по -добър утре за износа на тежки камиони в Китай!
Време за публикация: октомври-12-2023
