Как да се справим с общите грешки на двигателя? Днес, за да решите някои проблеми със стартирането на двигателя и скоростта не може да се повиши в случая на повреда за справка. Дизеловият двигател не е лесен за стартиране или скоростта не е лесна за увеличаване след стартиране. Силата, генерирана от изгарянето на разширяването на газа в цилиндъра на двигателя, в допълнение към преодоляването на устойчивостта на триене на двигателя и задвижване на спомагателните устройства (като водна помпа, помпа за инжектиране на масло, вентилатор, въздушен компресор, генератор, маслена помпа и т.н.) и накрая изходна мощност през мухала. Ако топлината на цилиндъра на двигателя е малка или топлинната ефективност не е висока, съпротивлението му за триене е твърде голямо или мощността на консумацията на спомагателно устройство за задвижване се увеличава, мощността на изхода на двигателя ще бъде намалена, двигателят е слаб.
Ефекти от повреда на системата за доставка на гориво
(1) недостатъчно снабдяване с нефт
Горивната система трябва да може правилно да пръска и атомизира доброто гориво в цилиндъра. Ако горивната система се провали и количеството масло в цилиндъра за пръскане е по -малко, топлината, генерирана от изгаряне, се намалява. Когато топлината бъде намалена, за да се постигне натоварването на двигателя, двигателят е слаб.
(2) Влиянието на авансовия ъгъл на инжектиране на масло
Количеството гориво, инжектирано в цилиндъра, е подходящо. Ако горивото в първоначалното повишаване на налягането се увеличи, лесно да се доведе до груба работа на двигателя. Грубата работа ще консумира част от мощността, тоест използването на термична ефективност не е високо, така че ефективната мощност на външния изход ще бъде намалена. Авансовият ъгъл на инжектиране на масло е твърде малък, по -голямата част от процеса на изгаряне се премества в процеса на разширяване, така че скоростта на увеличаване на налягането да се намали, най -високото намаляване на налягането, температурата на отработените газове се повишава, топлинната загуба на охлаждаща вода е повече, а топлинната ефективност е значително намалена.
(3) Лошо качество на спрея
Когато двигателят работи, качеството на спрея за инжектор на горивото е лошо, така че площта на горивната повърхност, инжектирана в цилиндъра, е малка, а скоростта на свързване с кислород се намалява. Дори ако количеството на маслото в инжекционния цилиндър не е много, но поради лошото качество на атомизацията, реакцията с комбинация от кислород е по -малка, а излъчената топлина е по -малка.
(4) Влиянието на температурата на околната среда
Когато температурата на околната среда е твърде висока, двигателят често причинява прегряване. При двойния ефект на високата температура на околната среда и прегряване на двигателя въздухът се разширява, като по този начин влияе върху инфлационното количество на двигателя и намалява мощността на двигателя. Когато температурата на околната среда е твърде ниска, това ще доведе до лошото изпаряване на горивото в цилиндъра, което води до непълно горене, тоест топлината, генерирана от работната среда в цилиндъра, се намалява.
(5) Влиянието на обема на инфлацията на въздуха
Fuel oil in the cylinder can burn, mainly in diesel carbon atoms and oxygen atoms chemical reaction (generate carbon dioxide) release heat, as a result of the air filter blockage make air circulation section reduced (equipped with turbocharger engine turbocharger failure when gas intake decreases) or the influence of the engine inflation is insufficient, resulting in the fuel carbon atoms cannot fully react with oxygen atoms, so the release of heat Намаляване, двигател.
(6) Частите на машината, съдържащи работещата среда, са слабо запечатани
Ако възглавницата на цилиндъра е повредена, клапанът не е затворен, пролуката между буталото и стената на цилиндъра е твърде голяма, може да причини изтичане на въздух и лоша компресия, което води до ефект на изгаряне на гориво в цилиндъра не е добър, двигателят е слаб. Влиянието на съпротивлението на двигателя
Ако монтажът на двигателя е твърде стегнат, маслото е твърде дебело, това ще доведе до това, че съпротивлението на двигателя е твърде голямо. Мощността, генерирана от двигателя, в допълнение към преодоляване на триенето и съпротивлението на спомагателното устройство, ефективният мощност е намален
Диагноза и изключване
(1) Ако изгорелите газове на двигателя са ниски и не са лесни за стартиране,
Причината е, че горивната система е недостатъчна, която трябва да бъде диагностицирана и елиминирана според повредата, описана в горивната система.
(2) Ако изпускателната тръба на двигателя има син и бял дим,
Той показва, че слабостта на двигателя е причинена от движението на цилиндъра.
(3) Ако двигателят стартира гладко
Но димът от изпускателната тръба, в същото време, че скоростта на двигателя не е лесна за подобряване, основната причина е, че въздухът в цилиндъра е твърде малък, трябва да провери входната част на въздушния филтър (двигателят с турбокомпресор, но и да провери суперзарядъка) и да бъде изключен.
(4) Проверете съпротивлението на двигателя
Използвайте маховика на двигателя с лостовата лента, ако се чувства по -трудно от другите дизелови двигатели със същия тип или по -нормална употреба, което показва, че съпротивлението на дизеловия двигател е твърде голямо. Ако наскоро ремонтираният дизелов двигател, по -голямата част от него се дължи на плътно сглобяване, трябва да се изпълнява или да се сглоби отново.
(5) Ако двигателят прегрява
Повечето от тях са причинени от времето за късно инжектиране, което е причината за повредата на двигателя и трябва да се регулира. Методът за регулиране е показан в изявлението, че двигателят не може да започне.
(6) Проверете за изтичане на въздух
Използвайте маховика на двигателя, за да проверите компресията на буталото на цилиндъра, за да спрете, отстранете инжектора, закачете ниска скорост и задръжте ръчната спирачка и след това използвайте маркуча от отвора на дюзата към камерата за горене със сгъстен въздух, след това друг човек във входа или изпускателния пристанище, масленото пълнене, цилиндровата възглавница или радиаторната водна уста, изхождате от изтичането. Ако някъде се чуе изтичане на газ, цилиндърът е слабо запечатан. Например, в изпускателната тръба или входа на въздуха, това означава, че клапанът не е затворен или изтичането се чува на водния вход на радиатора, което показва, че подложката на цилиндъра е повредена. Тя трябва да бъде идентифицирана и изключена.
Време за публикация: май-29-2024
