Как да се справим с често срещаните неизправности на двигателя? Днес за вас, за да разрешите някои проблеми със стартирането на двигателя и скоростта не може да се повиши в случай на грешка за справка. Дизеловият двигател не се стартира лесно или скоростта не се увеличава лесно след стартиране. Силата, генерирана от изгарянето на разширяването на газа в цилиндъра на двигателя, в допълнение към преодоляването на съпротивлението на триене на двигателя и задвижването на спомагателните устройства (като водна помпа, помпа за впръскване на масло, вентилатор, въздушен компресор, генератор, маслена помпа и др. .), и накрая изходна мощност през маховика. Ако топлината на цилиндъра на двигателя е малка или топлинната ефективност не е висока, съпротивлението му на триене е твърде голямо или потреблението на мощност на задвижващото спомагателно устройство е увеличено, изходната мощност на двигателя ще бъде намалена, двигателят е слаб.
Последици от повреда на системата за подаване на гориво
(1) Недостатъчно подаване на масло
Горивната система трябва да може правилно да пръска и пулверизира добро гориво в цилиндъра. Ако горивната система се повреди и количеството масло в цилиндъра за пръскане е по-малко, топлината, генерирана от горенето, намалява. Когато топлината се намали, за да отговори на натоварването на двигателя, двигателят е слаб.
(2) Влиянието на ъгъла на изпреварване на впръскване на масло
Количеството гориво, впръскано в цилиндъра, трябва да бъде подходящо. Ако горивото в началната скорост на увеличаване на налягането се увеличи, лесно е да причините груба работа на двигателя. Грубата работа ще изразходва част от мощността, тоест използването на топлинна ефективност не е високо, така че ефективната мощност на външния изход ще бъде намалена. Предварителният ъгъл на впръскване на масло е твърде малък, по-голямата част от процеса на горене се премества в процеса на разширяване, така че скоростта на увеличаване на налягането е намалена, най-високото налягане спада, температурата на отработените газове се повишава, топлинните загуби на охлаждащата вода са повече, и топлинната ефективност е значително намалена.
(3) Лошо качество на спрея
Когато двигателят работи, качеството на спрея на горивния инжектор е лошо, така че повърхността на горивото, впръскано в цилиндъра, е малка и скоростта на свързване с кислорода е намалена. Дори ако количеството масло в инжекционния цилиндър не е много, но поради лошото качество на пулверизиране, реакцията с кислородната комбинация е по-малка и отделената топлина е по-малка.
(4) Влиянието на температурата на околната среда
Когато температурата на околната среда е твърде висока, двигателят често причинява прегряване. Под двойния ефект на висока температура на околната среда и прегряване на двигателя, въздухът се разширява, като по този начин влияе върху количеството на надуване на двигателя и намалява мощността на двигателя. Когато температурата на околната среда е твърде ниска, това ще доведе до лошо изпаряване на мазута в цилиндъра, което води до непълно изгаряне, т.е. топлината, генерирана от работната среда в цилиндъра, се намалява.
(5) Влиянието на обема на надуване на въздуха
Горивното масло в цилиндъра може да изгори, главно в дизелови въглеродни атоми и кислородни атоми химическа реакция (генериране на въглероден диоксид) освобождаване на топлина, в резултат на запушването на въздушния филтър намалява циркулационната част на въздуха (оборудван с двигател с турбокомпресор повреда на турбокомпресора, когато приемът на газ намалява ) или влиянието на надуването на двигателя е недостатъчно, което води до това, че въглеродните атоми на горивото не могат да реагират напълно с кислородните атоми, така че освобождаването на намаляване на топлината, двигател.
(6) Частите на машината, съдържащи работната среда, са лошо уплътнени
Ако възглавницата на цилиндъра е повредена, клапанът не е затворен, пролуката между буталото и стената на цилиндъра е твърде голяма, това може да причини изтичане на въздух и лоша компресия, в резултат на което ефектът от изгаряне на гориво в цилиндъра не е добър, двигателят е слаб. Влиянието на съпротивлението на двигателя
Ако модулът на двигателя е твърде стегнат, маслото е твърде гъсто, това ще доведе до твърде голямо съпротивление на двигателя. Мощността, генерирана от двигателя, в допълнение към преодоляването на триенето и съпротивлението на спомагателното устройство, ефективната изходна мощност се намалява
Диагноза и изключване
(1) Ако изгорелите газове на двигателя са ниски и не се стартира лесно,
Причината е, че горивната система е недостатъчна, което трябва да се диагностицира и отстрани според описаната повреда в горивната система.
(2) Ако изпускателната тръба на двигателя има син и бял дим,
Това показва, че слабостта на двигателя е причинена от движението на цилиндъра.
(3) Ако двигателят стартира гладко
Но димът на изпускателната тръба, в същото време скоростта на двигателя не е лесна за подобряване, основната причина е, че въздухът в цилиндъра е твърде малко, трябва да проверите входящата част на въздушния филтър (двигателят с турбокомпресор, но също проверете компресора) и бъдете изключени.
(4) Проверете съпротивлението на двигателя
Захванете маховика на двигателя с щангата на лоста, ако го усещате по-твърд от други дизелови двигатели от същия тип или по-нормална употреба, което показва, че съпротивлението на дизеловия двигател е твърде голямо. Ако току-що ремонтираният дизелов двигател, по-голямата част от него се дължи на стегнат монтаж, трябва да се пусне или сглоби отново.
(5) Ако двигателят прегрее
Повечето от тях са причинени от късното време на впръскване, което е причината за повредата на двигателя и трябва да се коригира. Методът на настройка е показан в изявлението, че двигателят не може да стартира.
(6) Проверете за изтичане на въздух
Натиснете маховика на двигателя, за да проверите компресията на буталото на цилиндъра, за да спрете, свалете инжектора, окачете ниска скорост и задръжте ръчната спирачка и след това използвайте маркуча от отвора на дюзата към горивната камера със сгъстен въздух, след това друг човек във входа или изпускателния отвор порт, пълнене на масло, възглавница на цилиндъра или вода в радиатора, чуйте теча. Ако някъде се чува изтичане на газ, цилиндърът е лошо уплътнен. Например, в изпускателната тръба или входа за въздух, това означава, че клапанът не е затворен или течът се чува на входа на водата на радиатора, което показва, че тампонът на цилиндъра е повреден. Трябва да се идентифицира и изключи.
Време на публикуване: 29 май 2024 г
